المكربن هو جزء جزء من محركات الانفجار ، التي تتمثل مهمتها في خلط الهواء بالوقود . إن نسب هذا المزيج مهمة للغاية للمحرك أن يكون لديه القدرة الكافية للتشغيل السليم.
بشكل عام ، يناشد ما يسمى المزيج المتكافئ الذي يستجيب لعامل لامدا . هذه النسب تشير إلى أنه ، لكل جزء من الوقود ، يجب أن يكون هناك 14.7 جزء من الهواء من حيث الوزن . يتم إجراء الخليط في السؤال داخل المكربن.
بالإضافة إلى القطاع الذي ينتج فيه الخليط ، يحتوي المكربن على قسم آخر يستخدم لتخزين الوقود. مستوى التخزين دقيق ويجب ألا يتجاوز مستوى الخزان (فتحة الخروج). يتم ربط قسم الخلط وقسم التخزين من خلال الفوهة .
عندما تكون النسب أقل من 10 أجزاء من الهواء لكل جزء من الوقود ، فإننا نتحدث عن خليط غني . من ناحية أخرى ، إذا كانت النسبة أكثر من 17 جزءًا من الهواء لكل جزء من الوقود ، فهي خليط ضعيف . في كلتا الحالتين لن يعمل المحرك بشكل صحيح: يمكن ضبطه ، تسخينه بشكل مفرط ، إلخ.
ظهر المكربن ، الذي يعمل وفقًا لمبدأ برنولي ، في منتصف القرن التاسع عشر . على مر السنين تم تحسين فوائدها والجهاز أضاف ملحقات مختلفة. ومع ذلك ، مع تطور الدراجات النارية والسيارات ذات الإزاحة العالية ، سقطت في حالة سيئة وتم استبدالها بالحقن التي توفر الاستهلاك وتوفر المزيد من الطاقة .
من المهم أن نلاحظ أن كل المكربن يحتوي على ما مجموعه سبعة أجزاء مختلفة ، مثل ما يلي:
- الجسم ، وهو جزء من المكربن الذي يتم فيه تجميع الآخرين الذين يقومون بتشكيله.
- كوبا. إنها عبارة عن إيداع يوجد فيه البنزين ومنه يتم امتصاصه بواسطة المداخن.
الجرس المسؤول عن فتح الناشر.
- المداخن ، التي ، كما سبق أن أوضحنا ، هي القنوات التي تربط ما هو الوعاء بالناشر.
الفراشة ، وهي جزء أساسي في تشغيل الجرس.
الإبرة هذا ، من بين أمور أخرى ، هو مهمته الرئيسية في السماح عندما تكون السيارة المعنية في حالة استراحة لإغلاق مرور الوقود ، البنزين. لها شكل مخروط وتقع في المدخنة الرئيسية.
-الشيكلي ، الذي له شكل برغي ومسؤول عن الحد من المرور الأقصى للبنزين لما هو مدخنة.
بالإضافة إلى ما سبق ، علينا أن نشير إلى وجود نوعين من منظمات الكربورات:
- المكربن الفراغي الثابت ، وهو مناسب لمحركات رباعية الأشواط. يتم تحديده لأنه يتم التحكم في صمام الفراغ بقبضة الخانق.
- المكربن المباشر للعمل ، حيث يبدأ الجرس مباشرة بواسطة كابل موجود في القبضة المذكورة أعلاه.